【ロードバイク初心者】はじめてのカスタムその④

【ロードバイク初心者】はじめてのカスタムその④

これまでロードバイクのカスタムについて、「ブレーキ」、
「タイヤチューブ」、「ビンディングペダル」、「バーテープ」、
「サドル」、「ボトルケージ」「ボトル」についてご紹介しました。
今回は、「ワイヤー（シフト・ブレーキ）」「チェーン」について
お話します。

カスタムについて、重要となるパーツによるグレードですが、
ロードバイクにはコンポーネントと呼ばれるものがあります。

＜コンポーネント＞

・シフトレバー（ハンドルの左右にあるブレーキやギアシフトのレバー）
・フロントディレーラー（前ギアにrついている変速装置）
・リアディレーラー（後ろギアについている変速装置）
・クランクセット（前のペダルをつけて回す部分）
・カセットスプロケット（重なっている後ろのギア）
・ブレーキ（前後ブレーキ）
・BBボトムブラケット（クランクを入れるための筒）
・ペダル

コンポーネントには、グレードと呼ばれるものがあり、ロードバイク
コンポーネント3大メーカーによりグレードは変わります。グレードは
高くなるほど、価格、性能、耐久性、材質が異なってきます。

3大メーカー、シマノ（日本）、カンパニョーロ（イタリア）、
スラム（アメリカ）がありますが、世界シェア8割を占めるのは、
シマノ（日本）で現在販売されているロードバイクのほとんどが、この
シマノのコンポーネントをつけています。

シマノコンポーネントのグレード

現在、販売されているほとんどのロードバイクがに以下のグレードの
コンポーネントがついています。上からグレードが、高い順になり、
初心者に良く進められるのが、105（イチマルゴ）で、レースに参加
できる性能があります。またアルテグラやデュラエースなどの上位
グレードとの互換性もあるので、予算に合わせ少しづつグレードアップ
が出来るのも魅力です。

・DURA-ACE（デュラエー）
・ULTEGRA（アルテグラ）
・105（イチマルゴ）
・Tiagra（ティアグラ）
・SORA（ソラ）
・Claris（クラリス）
・Tourney（ターニー）

カンパニョーロコンポーネントのグレード

カンパニョーロには、以下のグレードがあります上からグレード
が高くなり。シフトレバーの形状が違いシフトの仕方がシマノとは
異なります。初心者向けは、ケンタウル（約8万円）です。

・Record レコード
・Chorus コーラス
・Potenza ポテンザ
・Centaur ケンタウル

スラムコンポーネントのグレード

アメリカ製のスラムは、ＭＴＢなどのグリップシフトを開発した
メーカーで、アメリカ製のロードバイク（トレック、キャノンデ
ールなど）と相性が良いようです。上からグレードが高くなり。
シフトはダブルタップと言う方法でシフトを行います。

・Red eTAP（レッド・イータップ）
・Red（レッド）
・Force（フォース）
・RIVAL（ライバル）
・APEX（エイペック）

カスタムその①　「ワイヤー（シフト・ブレーキ）」

コンポーネントには、機械式（ワイヤーなどで変速を行う）、
電動式（電気の力変速を行う）ものがあり、機械式では、
ワイヤーを使います。このワイヤーにも、先ほどのコンポーネント
同様のグレードがあります。

グレードが高くなるほど、変速性能、耐久性が高くなります。
なので比較的コストも安く、グレードをアップし体感したいと言う
場合のカスタムにおすすめです。感覚としては、シフトが軽くなると
言った感じです。

とはいえ初心者が、いきなりワイヤーを変えるのは、ギアの調整など
があるので、はじめは、自転車屋さんにお願いし、工程を見て覚える
のが良いと思います。特にワイヤーが自転車本体の中を通すような
場合には、テクニックも必要だからです。

カスタムその②　「チェーン」

「チェーン」もワイヤー同様に、コンポーネントに応じたグレードが
あります。「チェーン」なんて同じじゃない？と思われるかも知れま
せんが、ある程度乗慣れたら、上位グレードに替えるとやはり、違いを
体感できると思います。

まとめ　

今回は、パーツのグレードをわかりやすくするために、コンポーネント
のグレードで説明しました。コンポーネントのグレードは初心者のうちは、
それほど大きな違いに感じないかも知れませんが、乗り慣れた後に違う
グレードのロードバイクに乗ると大きく違うことを実感できると思います。

「カスタム」はロードバイクを楽しみのひとつですので、趣味として乗る
ならば、カスタムをしてみるのも、また違った乗り心地が体験できて
楽しい思います。

最後までご覧いただきありがとうございました。